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時間:2019-09-27 20:51來源:中國民航網 作者:中國航空 點擊:
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一個個春去秋來,數十載光陰匆匆流過,從建立伊始至今,東航技術浦東維修基地發動機維修部(原發動機車間)已經走過了34個春秋。從剛開始的5人籌備組發展到現在100多人的大部門,發動機維修部緊跟東航“黃金十年”的發展腳步,找準民航事業的歷史脈絡,不斷革新技術,提升維修品質,拓展產業規模,增強綜合競爭實力,完成了從車間到部門的擴建,維修產量從一月一臺發動機到一周數臺的增長,業務規模從東航內部逐漸延伸到第三方市場的蛻變。


東航技術浦東維修基地發動機維修部

應運而生 成立國內首個發動機維修部門

發動機車間始于1985年的一個由5人組成的籌備小組,兩位車間主任和三名維修人員成為了首批員工。經過三年的努力,在1988年原發動機車間正式掛牌成立,這也是當時國內航空公司中首個專屬的發動機維修車間。車間主要承擔著東航MD-82飛機JT 9D發動機、A310飛機JT9D發動機Bae-146飛機ALF502R發動機和MD-11飛機PW4000發動機的QEC工作(快速發動機拆換工作),之后發動機車間還相繼承接了MD-82的JT8D發動機的單元體維修工作和APU翻修工作,具備了深度維修項目的工作能力。發動機車間在1997年新增的A300飛機CF6發動機單元體維修項目,更是榮獲了當年上海市科技進步獎。

隨著東航機隊規模的擴大,公司對整體機務系統進行了優化分工,發動機車間逐漸脫離深度維修工作,主要工作重心也逐步向航線維修傾斜,以保障日趨增長的發動機拆換工作。歷史證明,QEC工作能力的建立與不斷完善,為東航節約了大量維修工作成本,并為日后拓展第三方市場業務打下了堅實的基礎。

產業轉型 尋求創新之路

2006年,東航機務系統率先啟動了業務重組的工作,開創了組織轉型和機制創新的大膽變革,同年9月,原東航工程技術公司正式成立,發動機車間納入東航工程技術公司上海定檢部麾下,發動機車間的發展再次迎來了新的契機。

為進一步落實東航機務系統改革方針,發動機車間提出建立更換發動機的維修能力,由業務骨干牽頭,學習ME基礎執照,以滿足換發工作的人員資質要求。2008年3月,發動機維修車間已建立起A320飛機CFM56-5B發動機的換發能力,通過多方資源的整合,車間進一步具備了A320系列機型所有發動機的換發能力。

2008年至今,車間完成了成都、福州、深圳、北京、牡丹江等地的AOG換發工作,并幫助江西、合肥、寧波、江蘇和山東等多地建立CFM56-5B/V2500換發能力。

2011年,隨著東上機務系統的整合,日益擴大的機隊規模使得發動機內窺鏡檢查的工作量也與日俱增,為了更好地完成相關工作,發動機車間深挖潛能,成立了內窺鏡工作專項小組,負責虹橋、浦東兩場以及異地AOG支援工作。發動機車間的維修能力也從以空客為主向波音系列不斷延伸,從窄體機向寬體機擴展,積極拓展自身的維修能力。

面對挑戰 勇于踏出堅實的第一步

“QEC組的人員專門負責串件,換發組的人員負責卸發”,這是2010年11月19日,發動機車間首次獨立完成首架A330飛機換發工作的現場。為保證換發工作的圓滿完成,發動機車間前期抽調20多名精英骨干組成換發小組,并多次組織學習A330飛機的相關換發經驗。得益于明確的分工與充分的準備,各項工作有序、高效地開展,隨著試車的順利通過,發動機車間成功建立了A330飛機的獨立換發能力。

 


 

東航技術浦東維修基地發動機維修部

2016年11月,東方航空技術有限公司成立,發動機車間也升級東航技術浦東維修基地發動機維修部。近年來,更多寬體機機型加入東航機隊,面對困難與挑戰,發動機維修部勇于踏出堅實的第一步。2018年9月與11月,東航最新引入的B787-9與A350-900飛機相繼投入運行,新機型裝配有全新GE-NX與TrentXWB型發動機,對于發動機維修部的發動機工作而言,是一次革新的同時也帶來了全新的挑戰。

在進行TrentXWB型發動機的上架工作中,由發動機維修部領導干部牽頭,帶領員工仔細研讀工卡和手冊的相關要求,針對相關問題進行集中討論,結合實際情況形成周密的工作預案。因該型發動機體積與重量巨大,且支架結構復雜,在工作當天,徐旻琰親自現場指揮,在經過多次的調整后,終于找到了發動機重心,成功與托架分離,最終使發動機成功上架。當東航這兩款最新型寬體機振翅即飛,翱翔天際時,是發動機維修部的全體機務人在幕后守護著這一曲“動聽的樂章”。

出色的業務能力得益于寶貴的工作經驗,工作經驗則來自于每一次的勇敢突破。作為新時代發動機領域的排頭兵和先行者,發動機維修部不斷踏出堅實的“第一步”,創造了發動機維修領域的一個又一個“第一次”。

著眼未來 扎實根基謀求新發展

截至目前東航已擁有CFM56-5B發動機395臺,V2500發動機226臺,TRENT700發動機123臺,CFM56-7B發動機592臺,GE90發動機57臺,PW4000發動機5臺,Leap-1A發動機52臺,Leap-1B發動機30臺,CF6發動機9臺,GEnx發動機21臺,TRENTXWB發動機14臺。發動機維修部也以東航技術公司“四化”改革目標為指引,充分挖掘內部潛力,激發機制活力,發展壯大維修實力,部門先后完成北京、深圳、成都等地AOG發動機QEC緊急裝配,首爾、虹橋、西北等外埠站點的緊急串件等任務,一次次赴異地進行AOG搶修支援工作贏得了公司內部良好的口碑。

發動機維修部在保持原有的工作進步的同時,也在謀求新的發展,積極開拓第三方市場業務,注重塑造客戶化、產業化生產的維修理念,同樣的工作,我們做的比別人精,還要做的比別人快,從細節展現我們部門的優勢,以長處推進市場化運作。在統一、規范、標準的維修管理體系和平臺上,依托自身積累的強大技術和人才力量,發動機維修部不斷拓寬維修項目范圍,積極尋求與其他航空公司合作的機會,開拓第三方市場。2016年12月19日,發動機維修部協助春秋航空的兩架飛機完成了QEC的拆卸與裝配工作;2017年5月協助吉祥航空的完成首次換發工作,實現了第三方換發工作零的突破;2017年5月12日,內窺鏡組兩名成員成功協助荷蘭航空B777飛機排故。截止到今年,發動機維修部已完成第三方QEC技術支持12臺次。

 

 

東航技術浦東維修基地發動機維修部

“共青團中央青年文明號”“全國民航青年安全生產示范崗”“上海市工人先鋒號”“上海市青年文明號”“上海市青年文明崗”“中央企業團工委青年文明號”,一張張獎狀、一本本證書、一份份榮譽都見證著發動機維修部這個優秀的集體的成長歷程,一步步從無到有,由內部走向市場,由專一化向多元化的轉變。

今年是中華人民共和國成立70周年,在新的發展形勢下,發動機維修部將繼續承載著光榮與夢想,認真把握當前公司改革發展的機遇與挑戰,著力于開拓生產質量更可靠、維修項目更加多元化的發展新道路,服務大局,深化改革,創新發展,為實現東航的全面發展,建設民航強國,實現中國夢不斷貢獻自己的力量。(中國民航網 通訊員蔡園園、錢子昊、龔嘉悅)


 
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